Los contenidos periodísticos que se publican en este resumen informativo son responsabilidad exclusiva de sus medios emisores y no representan, de manera alguna, la opinión de la Coordinación para el Diálogo y la Negociación en Chiapas.

México, D.F, 22 de septiembre de 2008

CHIAPAS

SCT: “inexistente”, proyecto de vía San Cristóbal-Palenque

Hermann Bellinghausen escribe desde San Cristóbal de las Casas, Chiapas, que aunque se trata de un plan gubernamental muy difundido, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha negado poseer el anteproyecto y los planos de la anunciada autopista San Cristóbal de las Casas-Palenque. (La Jornada. Se anexa)

Policías demandan a alcalde de Chamula

Elio Henríquez escribe desde San Cristóbal de Las Casas, Chiapas que los cuatro agentes de la Policía Ministerial que el pasado lunes fueron retenidos, desarmados, encarcelados y golpeados por habitantes y autoridades de San Juan Chamula, interpusieron una demanda penal contra el alcalde Domingo López González. La averiguación se inició ante el Ministerio Público Federal con sede en esta ciudad por los delitos de privación ilegal de la libertad, abuso de autoridad, lesiones y robo de tres teléfonos celulares. (La Jornada)

GOBIERNO FEDERAL

Mouriño prepara comparecencia

El titular de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, se reunió ayer con sus colaboradores más cercanos, de cara a la comparecencia que tendrá mañana en la Cámara de Diputados. El funcionario trabaja con subsecretarios y asesores de la dependencia, con quienes también se prevé que analice la situación del país tras los atentados en Morelia, Michoacán. Mouriño comparecerá junto con el procurador Eduardo Medina Mora y el secretario de Seguridad Pública, Genaro García Luna, en el contexto de la glosa del segundo Informe del presidente Felipe Calderón. (La Jornada, Reforma)

ARTÍCULOS, COLUMNAS Y EDITORIALES

Chiapas, un proyecto de Estado

Octavio Gordillo Guillén escribe en su artículo que “los cuatro grandes retos para el diseño y arranque inicial de un proyecto de estado son: lo político, lo económico, lo cultural y el liderazgo intelectual, político y social, que caracterizan una etapa de transición, aunque habrá que aclarar que el proceso mexicano tiene una dilatada presencia por las turbulentas aguas que se han venido presentando sobre todo por dos grandes factores que siguen marcando más que a la política a los políticos; un presidencialismo con poderes casi imperiales y un partido dominante durante casi setenta años que marcó los elementos de la cultura política mexicana y que en la actualidad sigue vigente en sus cuadros de poder y que han marcado gran influencia en los demás partidos, sobre todo en el PRD, bastaría hacer un recuento de los ex priístas que han ejercidos las posiciones directivas de este partido desde su fundación. Por otra parte una etapa de gobierno PRIÍSTA sin tener un presidente verdaderamente priísta, (ZEDILLO) y un presidente PANISTA, sin tener un presidente verdaderamente panista, (FOX) ante un sexenio con un presidente con mayores raíces en el pan, (CALDERÓN) que a mi manera de ver y entender la política le corresponde un primer período de consolidación del proceso de Transición del Sistema Político. Ante este contexto nacional, Chiapas presenta características políticas similares ante un deterioro casi insostenible en los niveles de calidad de vida, del nivel educativo, con primeros lugares en extrema pobreza, discriminación, exclusión social y una historia llena de paradojas, para decir lo menos, con casi 200 años de Independencia en los que ha prevalecido la hegemonía del centro, prueba de ello son los interinatos de gobernadores dándonos el lujo de tener interinos de los interinos, muchos de ellos considerados saqueadores de la riqueza de nuestro Estado, Chiapas, con una historia de casi 10,000 años de presencia humana, según evidencias, época de la llegada de los verdaderos pobladores de esta región a quienes hemos olvidado durante siglos, que han pagado con sangre la defensa de su espacio y su cultura, cuyos herederos se manifestaron en 1994 en el movimiento del EZLN y que dentro de nuestro estado tuvo poco interés de los círculos de poder y minimizaron el hecho al grado de considerarlo una farsa, por cierto el hecho es todavía minimizado, lo que no implica que su bandera haya sido hueca, por el contrario la realidad histórica y el lacerante presente les da la razón ya que la situación sigue latente a casi 15 años de su YA BASTA.” (Diario De Chiapas)

TEXTOS

SCT: “inexistente”, proyecto de vía San Cristóbal-Palenque
Hermann Bellinghausen/La Jornada

San Cristóbal de las Casas, Chiapas. Aunque se trata de un plan gubernamental muy difundido, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha negado poseer el anteproyecto y los planos de la anunciada autopista San Cristóbal de las Casas-Palenque. Eso respondió en un oficio del 13 de agosto de este año a una solicitud de acceso a la información pública (número de folio 0000900061908), recibida por la dependencia por conducto del Sistema Integral de Solicitudes de Información el 31 de marzo pasado.

Según el oficio, la Dirección General de Carreteras comunicó a la unidad de enlace de la SCT que “esta dirección no cuenta con el proyecto respectivo, por lo cual es inexistente la información”.

La respuesta, contenida en el expediente CI-001ORD-2008-149, se dio no obstante que la construcción de la autopista ha sido anunciada y descrita por el gobierno chiapaneco en diversas ocasiones desde el año pasado, a partir de la divulgación del Plan Carretero 2007-2012.

El mismo titular de la SCT, Luis Téllez Kuenzler, confirmó el proyecto el 14 de enero de 2008 ante el presidente Felipe Calderón en un acto público en esta entidad. Su palabras exactas fueron: “Estamos impulsando el proyecto carretero de San Cristóbal de las Casas a Palenque, que usted nos ha instruido, señor Presidente”, con lo que llamó “ánimo de colaboración” con el gobierno de Juan Sabines Guerrero.

Sin ir más lejos, este viernes 19 de septiembre, el legislador federal perredista Martín Ramos Castellanos, presidente de la Comisión Sur-Sureste de la Cámara de Diputados, declaró en Tuxtla Gutiérrez que la obra “es importante porque motivará que se desarrolle económicamente la región”.

En el transcurso de la sesión de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública del Congreso, efectuada en la capital chiapaneca, Ramos Castellanos dijo: “Sería un grave error, sin importar de qué excusa se trate, que no se concrete una obra como ésta”.

Ya el 20 de julio, César Serrano Nucamendi, subsecretario de Turismo y Proyectos Estratégicos del gobierno de Chiapas, declaró a la prensa local que “esta obra vendría a fortalecer la economía estatal, el turismo y el producto interno bruto local”. También, que el gobierno del estado “realiza las gestiones necesarias ante la Federación para que el proyecto sea una realidad, y este mismo año o a principios de 2009 pueda licitarse para comenzar su construcción”.

También en julio, el Congreso estatal informó que éste y otros importantes proyectos viales recibirían financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo.
El Plan Carretero 2007-2012 del gobierno chiapaneco (junio de 2007) especifica que la autopista de cuota tendrá un costo de 5 mil 134 millones de pesos (mdp), de los cuales 3 mil 600 millones serán aportados por la Federación, y el resto por la administración local. El “nuevo trazo de carretera” será de 160 kilómetros, con un ancho de 21 metros para cuatro carriles centrales y una barrera central.

La vía atravesará las llamadas Región II Altos y VI Selva, en “beneficio” de 511 mil 918 habitantes. Según el plan, en su sección Proyectos Estratégicos Carreteros, la construcción “movilizará empleo, competitividad, desarrollo empresarial, artesanías y atracción de inversiones”.

El proyecto no es nuevo. Ya lo consideraba en 2001 la Comisión Especial del Sur-Sureste del Congreso federal, en el documento Chiapas: sistema de corredores carreteros interregionales, como parte “fundamental” del entonces llamado Plan Puebla-Panamá en Chiapas. Allí se relacionaban “las grandes autopistas” con una sistema de caminos rurales que van por “la selva y zona de conflicto”.

Pero la SCT informó en agosto que “no cuenta con el proyecto respectivo, por lo cual es inexistente la información” referida.

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